Все больше городов ограничивают или запрещают движение круизов

Многие города, популярные у туристов, все больше выступают против постоянно растущих размеров круизных лайнеров

Эти суда обвиняют в загрязнении окружающей среды. В результате некоторые порты начинают их запрещать или находятся в процессе запрета.

Недавно Амстердам предпринял действия для достижения своих целей в области устойчивого развития, приняв предложение закрыть важный терминал для круизных лайнеров в центре города.

Закон запрещает круизным лайнерам водоизмещением более 25 000 тонн заходить в бассейн Сан-Марко и канал Джудекка, расположенный в центре города. В результате 95% круизных лайнеров теперь не могут заходить в эти районы напрямую и должны швартоваться в порту, который находится немного дальше. Напротив, некоторые города, не имеющие законодательной власти запрещать эти суда, решили усложнить жизнь судоходным компаниям, чтобы уменьшить влияние массового туризма.

Бар-Харбор, штат Мэн, США, начиная с 2024 года ограничит количество ежедневных высадок до 1000 пассажиров и членов экипажа. Это в три раза меньше, чем обычное количество пассажиров в обычном круизе.

В Барселоне, Испания, ведутся переговоры о реализации новых мер, которые могли бы вдвое сократить количество туристов, высаживающихся в каталонском городе в высокий сезон, которое в настоящее время составляет 200 000 человек в месяц.

Давление и петиции

Жители Марселя борются с загрязнением, вызванным морской деятельностью, особенно круизными лайнерами. Активисты мобилизовались против самого большого корабля MSC Crociere. Противники круизных лайнеров ссылаются на исследование, в котором утверждается, что они несут ответственность за 39% выбросов диоксида азота в этом районе. Мэр подал петицию, а НПО подала жалобу на загрязнителей.

Исследование, проведенное в Норвегии, популярном направлении круизных лайнеров, посещающих фьорды, показало, что почти 40% пассажиров остаются на корабле во время путешествия. Те, кто рискует сойти на берег, тратят в среднем менее 23 евро.

Круизная индустрия подчеркивает свои усилия по экологизации

Хотя промышленность оспаривает выводы, предпринимаются усилия по ограничению последствий загрязнения, особенно в соответствии с новыми европейскими правилами. Международная ассоциация круизных компаний CLIA обязалась к 2030 году сократить выбросы углерода на 40%.

Для достижения этой цели компании обновляют свой флот судами, работающими на СПГ (сжиженном природном газе), который менее загрязняет окружающую среду, чем судовой мазут, но все же получен из ископаемого топлива. Эти корабли также оснащены мощными фильтрами в дымоходах.

Кроме того, приоритетной задачей стала электрификация причалов в портах. Эрве Мартель, председатель правления порта Марселя, рассказывает о работе по расширению электрификации. Это позволяет кораблям выключать двигатели во время стоянки, уменьшая их углеродный след.

Не уверен, что этого будет достаточно, чтобы успокоить растущее недовольство жителей, для которых эти корабли, как бы они ни старались, являются экологическим отклонением и поддерживают форму массового туризма, которая становится все менее и менее приемлемой.